Các khách mời có chia sẻ gì đến mọi người, đặc biệt là giới trẻ, khi tham gia giao thông tại Việt Nam?

Tôi nhớ tới hai câu chuyện. Một là trong những chuyến đi công tác nước ngoài, tôi thấy những người đi cùng đoàn, khi ở Việt Nam, có lẽ theo thói quen vẫn tuân thủ luật giao thông không được tốt lắm; nhưng khi ra nước ngoài thì ý thức ấy lại cao, và mọi người tuân thủ một cách rất nghiêm chỉnh, hầu như không thắc mắc tại sao, vì sao phải như vậy. Hai là, các bạn để ý, chỉ vài năm trở lại đây thôi, chúng ta tham gia giao thông tại các thành phố lớn của Việt Nam, ý thức tham gia giao thông đã có những chuyển biến rất tích cực, nhất là ở TPHCM, Đà Nẵng. Ý thức đó không chỉ đến từ việc tuân thủ quy định an toàn giao thông, mà đến từ ý thức khi tới nơi công cộng, nơi đông người, ví dụ như xếp hàng mua đồ siêu thị, mua vé xem phim hay mua tách cà phê. Điều đó ngày càng trở thành một thói quen, giống như hình thành một phản xạ vô điều kiện vậy. Tôi tin rằng ý thức của người dân Việt Nam sẽ ngày càng tốt lên, và đã có sẵn ở đâu đó trong tiềm thức của người dân. Chúng ta sẽ làm cho xã hội tốt lên ngay từ việc tạo môi trường xã hội trong lành, ý thức tốt về an toàn giao thông. Một lần nữa tôi bày tỏ niềm tin chắc chắn rằng chúng ta sẽ thấy ý thức đó tốt lên trong thời gian tới. Nhà báo Phạm Phúc Hưng (Ảnh: Thành Đông). TS Đinh Quang Toàn Với vai trò là trường đào tạo ngành giao thông vận tải, tôi luôn trăn trở về ý thức để giáo dục sinh viên trường ngành nói chung và sinh viên toàn quốc nói riêng. Bộ Giáo dục và Đào tạo đã có nhiều chương trình gắn với các cơ quan chủ quản như Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, ban An toàn giao thông của các tỉnh thành địa phương và nhiều doanh nghiệp, đơn vị để nâng cao quá trình nhận thức cho học sinh sinh viên từ thế hệ mẫu giáo đến đại học. Dưới góc độ của trường, tôi cũng mong muốn chia sẻ làm sao cho sinh viên cũng như thế hệ trẻ có nhận thức tuân theo luật, đảm bảo văn hóa giao thông (từ gia đình đến xã hội). Tôi cũng mong cuộc thi này phát huy nhiều hơn nữa trong các năm tiếp theo và tôi nghĩ rằng các năm tiếp theo, số lượng sẽ không dừng lại ở 1.200 bài nữa mà quy mô sẽ rất lớn, khi chúng ta đã lan tỏa được những hữu ích, đóng góp cho quá trình an toàn giao thông. Với góc độ cá nhân, bản thân tôi cũng sẽ ý thức hơn trong quá trình tham gia giao thông. Các khách mời chia sẻ tại tọa đàm (Ảnh: Thành Đông). Anh Đoàn Trần Đức Hải Dưới góc độ cá nhân, tôi sẽ tham gia giao thông với ý thức tốt hơn. Với các bạn trẻ, tôi muốn nhắn nhủ họ hãy tham gia cuộc thi này năm sau. Anh Phạm Minh Hiếu Với vai trò là một chiến sĩ công an, tôi mong mọi người nâng cao ý thức tham gia giao thông, tăng cường tìm hiểu pháp luật giao thông, cập nhật thêm những tình hình giao thông thông qua báo Dân trí, biết thêm hậu quả của tai nạn giao thông, từ đó tham gia giao thông an toàn hơn.

Theo tiêu chí chấm thi, tính mới của bài thi được đánh giá là yếu tố quan trọng hàng đầu trong các tiêu chí xét duyệt giải thưởng. Vậy với hai bài thi đạt giải cao nhất, xin hỏi Nhà báo Phạm Phúc Hưng và TS Đinh Quang Toàn đánh giá ra sao về tính mới của các sáng kiến này?

Cá nhân tôi cho rằng, tính mới này là cách gọi chung nhất về các yếu tố mà các sáng kiến trong cuộc thi này có được. Có 4 yếu tố để một sáng kiến được đánh giá cao trong việc tham gia dự thi, và tính mới này cụ thể ở việc có sử dụng công nghệ mới hay không, tính cấp bách của vấn đề, khả năng ứng dụng và thực tiễn, tính bền vững của giải pháp. Nhà báo Phạm Phúc Hưng (Ảnh: Thành Đông). Sáng kiến Giải pháp Cải tạo hệ thống hồ điều hòa, công viên hiện tại trở thành hồ đa năng, đa mục tiêu, bền vững tại Việt Nam và Ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong điều tiết giao thông và phát hiện đi ngược chiều đều có tính mới rất cao, bởi tính ứng dụng và tính thực tiễn mà nhóm tác giả đưa ra đều xuất từ thực tế cuộc sống. Ví dụ như giải pháp công nghệ, thì sáng kiến không chỉ đưa ra ý kiến về các nền tảng công nghệ nói chung mà cả về phương án sử dụng, phương án tài chính khi các sáng kiến được thực thi vào thực tế. Ví dụ cụ thể như vậy để thấy được khả thi, thực tiễn cao của các giải pháp như vậy. Tương tự, giải pháp Cải tạo hệ thống hồ điều hòa, công viên hiện tại trở thành hồ đa năng, đa mục tiêu, bền vững tại Việt Nam có tính ứng dụng rất cao tại Hà Nội, TPHCM và các thành phố lớn khác của Việt Nam, nhưng cũng đảm bảo tính bền vững của môi trường sinh thái, của không gian sinh sống cho người dân và tính hợp lý khi điều tiết giao thông của người dân hàng ngày. TS Đinh Quang Toàn Với vai trò là ban giám khảo, tôi đã tiếp cận tất cả các dự án về công nghệ của cuộc thi năm nay. Dù ở hạng mục công nghệ nhưng các ý tưởng đều rất thiết thực. Với sản phẩm Ứng dụng công nghệ số phát hiện xe khi gặp sự cố bằng việc tích hợp vào ứng dụng điện thoại tính độ nghiêng của xe và gửi cảnh báo đến người thân, bạn bè, giải pháp này hỗ trợ khi xảy ra các sự cố tại khu vực đường đèo núi hiểm trở. Nếu được hỗ trợ thêm về công nghệ, theo tôi, ứng dụng này sẽ phát huy hiệu quả rất tốt. Một tác phẩm khác đến từ khối học sinh THPT Ngô Quyền, Biên Hòa, Đồng Nai là Thiết bị cảm biến phát hiện người trong vị trí những điểm mù của xe tải lớn. Ý tưởng này nếu có thể áp dụng được trong đô thị, theo tôi, sẽ rất tốt vì đô thị chủ yếu là giao thông hỗn hợp, tốc độ di chuyển hạn chế, nên các điểm mù này xuất hiện trong góc khuất của các dòng xe lớn có thể được hạn chế nhờ giải pháp này, đảm bảo quá trình tham gia giao thông của mọi người. Ở Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải, chúng tôi cũng triển khai thực hiện dự án Chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông vận tải, do vậy, việc gắn dự án với một tác phẩm của cuộc thi là Ứng dụng AI trong điều tiết giao thông và phát hiện đi ngược chiều là rất phù hợp và sát với thực tế. Nhà báo Phạm Phúc Hưng và TS Đinh Quang Toàn chia sẻ về sự mới mẻ của các sáng kiến (Ảnh: Thành Đông). Thực tế, về công nghệ thì chúng ta đang có sẵn rồi, như tác giả nói là có camera ở các đường làng, ngõ xóm, tỉnh thành, nên ý tưởng này tuy không mới song việc tích hợp hệ thống camera truyền thống đơn thuần với AI thì chúng ta có thể tận dụng tài nguyên đang có để quản lý rộng hơn.

Dưới góc độ là người đề xuất sáng kiến, hai nhóm tác giả có mong muốn và đề xuất ra sao để phát triển ý tưởng và sản phẩm của mình vào thực tế?

Thời gian tới, tôi rất mong có được sự đồng hành của các chuyên gia, của ban giám khảo, của chương trình, để đưa ý tưởng của mình ra thực tế, đem lại những lợi ích thực tiễn cho xã hội. Anh Đoàn Trần Đức Hải Theo tôi, tiêu chí về tính ứng dụng được ban tổ chức đưa ra cũng là mong muốn của tác giả. Năm ngoái, nhóm HAC được giải nhì, và sáng kiến "Ứng dụng nguyên lý đèn giao thông trong quản trị giao thông" của chúng tôi cũng được áp dụng, đó là điều chúng tôi thấy rất vui. Với năm nay, dưới góc độ của người đưa ra sáng kiến, chúng tôi rất mong muốn qua nền tảng của báo Dân trí để lắng nghe ý kiến của người dân, đó là những người sử dụng cuối cùng nên cũng góp ý cho giải pháp được tốt nhất. Chúng tôi cũng rất vui mừng nếu có sự hỗ trợ từ các chuyên gia, được báo Dân trí kết nối, như TS Đinh Quang Toàn. Đứng ở góc độ đơn vị nghiên cứu, chúng tôi có đề xuất rất cụ thể là Chính phủ có thể giao cho Bộ Tài nguyên Môi trường chủ trì để nghiên cứu báo cáo Thủ tướng chương trình này. Anh Đoàn Trần Đức Hải kỳ vọng các ý tưởng sớm triển khai trong thực tế (Ảnh: Thành Đông).

Các bài thi đạt giải năm 2022 đã bước đầu được các cơ quan chức năng thí điểm thực hiện tại TP Hà Nội và TP Bắc Ninh để xem xét hiệu quả, điều chỉnh áp dụng mở rộng cho nhiều địa phương khác. Vậy với nhóm sản phẩm đạt giải cao trong cuộc thi năm 2023, nhà báo Phạm Phúc Hưng và TS Đinh Quang Toàn kỳ vọng ra sao về việc hiện thực hóa các sáng kiến cuộc thi này trong thực tế?

Việc đưa các sáng kiến, ý tưởng, công nghệ vào thực tế được nhiều cơ quan, tổ chức, người dân quan tâm. Để các ý tưởng được đưa vào thị trường, được thương mại hóa, được phổ cập để phục vụ đời sống, kinh tế, xã hội, Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải có đầy đủ điều kiện để đồng hành cùng tác giả, để tích hợp thêm những công năng hữu dụng nhằm tối ưu hóa các giải pháp công nghệ ở đây. Trên cơ sở đó, các sáng kiến này có thể triển khai ngay vào thực tế. Ví dụ tất cả các tuyến cao tốc đã có hệ thống camera thông minh, nhờ đó, chúng ta có thể tích hợp để kiểm soát tối ưu tất cả các vấn đề nhận dạng phương tiện, biển số xe, thu phí đường bộ và hành vi của người điều khiển (đi đúng hay sai làn, tốc độ như thế nào…). Những điều này ngành giao thông đã nghiên cứu nhiều trong thời gian qua, nhưng hiện tại ứng dụng công nghệ để tối ưu hóa việc kiểm soát này. Hiện tại, các Sở giao thông vận tải đang phải xây dựng những đề án để hình thành Trung tâm điều hành giao thông thông minh, thì sản phẩm này có tính hữu ích cao, có thể đưa vào triền khai ngay. Chúng tôi sẵn sàng có các nguồn lực như nhà khoa học, phòng thí nghiệm để đồng hành cùng các tác giả, thương mại hóa sớm nhất trên thị trường. Nhà báo Phạm Phúc Hưng Điều cơ bản chúng ta có thể thống nhất là bất kỳ sáng kiến nào được chứng nhận bởi các chuyên gia có uy tín thì đều mong muốn các sản phẩm đó sớm được hiện thực hóa trong cuộc sống. Những sản phẩm được trao giải của năm nay có tính ứng dụng rất cao. Tính ứng dụng cao đó thể hiện bởi các yếu tố liên quan đến công nghệ, tính cấp bách của vấn đề. Đương nhiên, kỳ vọng với các sáng kiến là rất lớn. Cá nhân tôi cho rằng để 1 sáng kiến đi vào cuộc sống thì đòi hỏi thời gian. Thời gian đó dài hay ngắn thì phụ thuộc vào 3 yếu tố, một là các nhà sáng tạo, hai là phía cơ quan chức năng và ba là đơn vị doanh nghiệp đồng hành. Với tôi, ba yếu tố đó không thể coi cái nào nhẹ hơn và cái nào nặng hơn. Tôi cho rằng trách nhiệm của phía ban tổ chức đến hôm nay vẫn chưa kết thúc. Ban tổ chức vẫn phải tiếp tục tạo nên những cầu nối để ba yếu tố đó nhanh chóng đến được với nhau và tìm ra những tiếng nói chung nhất. Điều này cũng không có gì xa vời, bởi các sáng kiến của năm 2022 đều đã đi vào thực tiễn hết, và có những sáng kiến được đánh giá rất cao, thậm chí quy đổi bằng con số cụ thể, cho thấy tính thực tiễn của giải thưởng này ngày càng cao hơn. Tôi tin rằng chúng ta sẽ rất nhanh được thấy các sáng kiến năm nay đi vào thực tế thôi.

Anh Đoàn Trần Đức Hải và anh Phạm Minh Hiếu đánh giá thế nào về cuộc thi năm nay?

Tôi biết đến cuộc thi qua 2 cách, một là nhờ tuyên truyền tại địa phương. Công an tỉnh Hà Tĩnh cũng đã tổ chức tuyên truyền sâu rộng đến toàn bộ cán bộ chiến sĩ. Thứ hai là thông qua báo Dân trí. Là độc giả khá thân quen của báo, tôi biết được thể lệ cuộc thi, cách thức tham gia cũng như tiêu chí cuộc thi. Cuộc thi đem lại những tác động tích cực đến cộng đồng cũng như mang lại sự an toàn, hạnh phúc cho người dân nên tôi quyết định tham gia để góp một phần nào đó công sức, đem lại sự an toàn, trật tự cho giao thông Việt Nam. Anh Đoàn Trần Đức Hải Đây là lần thứ hai tôi tham dự. Là người thường xuyên theo dõi, tiếp nhận thông tin từ báo Dân trí, tôi đã dễ dàng biết được thông tin về cuộc thi để đăng ký tham gia. Anh Đoàn Trần Đức Hải (Ảnh: Thành Đông).

Ý tưởng về ứng dụng của anh Phạm Minh Hiếu có phải xuất phát từ công tác hàng ngày, khi làm việc tại phòng an ninh mạng của công anh tỉnh Hà Tĩnh?

Thứ nhất, ý tưởng của tôi xuất phát từ quá trình công tác. Ở vị trí của một chiến sĩ công an, nhận thấy rằng hệ thống camera an ninh ở Hà Tĩnh đang phát triển, không chỉ ở đường quốc lộ mà còn ở trong các ngõ xóm nhỏ. Từ đó, tôi nảy ra câu hỏi sao không tận dụng hệ thống camera này trong nhiều công tác hơn, như việc đảm bảo an toàn giao thông cũng như xã hội. Thứ hai, tôi cũng đang tham gia một đề tài cấp tỉnh, đó là ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong việc giám sát thông tin số đông. Sau khi nghiên cứu trí tuệ nhân tạo thì tôi nhận thấy nó có rất nhiều chức năng trong việc hỗ trợ lực lượng chức năng đảm bảo an toàn giao thông và trật tự xã hội. Từ đó, tôi đã quyết định thực hiện đề tài "Ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong quản lý giao thông và phát hiện đi ngược chiều". Thứ ba là xuất phát từ thực tế cuộc sống, tôi nhận thấy hiện trạng xe đi ngược chiều gây tai nạn cũng như tình hình tắc đường tại các khu dân cư cũng rất nghiêm trọng. Tham gia cuộc thi này, tôi đã nhận được sự góp ý chân thành và tâm huyết của ban giám khảo, tôi đã rút ra được nhiều kinh nghiệm và cũng có nhiều hướng phát triển mới để hoàn thiện hơn cho ý tưởng này.

Anh Đoàn Trần Đức Hải có thể cho biết, vì sao nhóm tác giả lại nghĩ tới việc sẽ tạo ra một hệ thống hồ đa nhiệm để áp dụng cho TPHCM và Hà Nội? Với những phản biện của ban giám khảo tại buổi chấm thi Vòng chung kết, anh sẽ làm gì để cải tiến hơn sáng kiến của mình?

Là một đơn vị nghiên cứu chuyên nghiệp ở Việt Nam, HAC nghiên cứu theo một mục tiêu rất rõ, là theo quy hoạch và hoạch định, tình hình bối cảnh thực tế. Tại TPHCM, Quốc hội đang dành cho thành phố cơ chế theo Nghị quyết 98 rất rõ, trong đó cần mô hình kinh tế, mô hình phát triển mới. Do đó, các dự án đầu tư về hạ tầng giao thông kết nối, tạo ra những mô hình liên kết như vậy cũng nên thử. Sau khi đặt ra mục tiêu đó, chúng tôi xác định mình sẽ tác động vào đâu. Chúng tôi xác định địa bàn TPHCM với tác động của Elnino cùng các vấn đề quy hoạch hồ điều hòa, bãi đỗ xe… cùng nguồn lực hạn chế của thành phố, hoàn toàn có thể có được những mô hình đa chức năng. Chúng tôi muốn tạo ra một hệ thống hồ điều hòa đáp ứng 7 mục tiêu, có các giải pháp về vận hành, về tài chính, đầu tư công, đầu tư PPP… Chúng tôi cũng mong muốn tạo ra mô hình mà Nhà nước có thể cho vay với lãi suất đầu tư công để nhà đầu tư vận hành… Những nhận xét của ban giám khảo là những đóng góp rất quý giá để chúng tôi hoàn thiện dự án trong thực tế.

Là giám khảo cuộc thi, TS Đinh Quang Toàn có những đánh giá ra sao về chất lượng bài thi năm nay? Điều gì khiến ông thấy ấn tượng nhất trong các phần trình bày của thí sinh tại phòng thuyết trình về công nghệ?

Tôi thấy cuộc thi đã chia ra nhiều nội dung khác nhau, liên quan đến ý tưởng và ứng dụng các giải pháp công nghệ. Với vai trò đại diện cho ban giám khảo hạng mục về Giải pháp công nghệ, qua các vòng thi, tôi thấy nổi bật là sự phong phú của các lứa tuổi tham gia, từ học sinh, sinh viên đến cán bộ công chức, viên chức và người dân, chia sẻ, đưa ra ý tưởng giải pháp. Các sản phẩm vào trong vòng chung kết đều chứa đựng nhiệt huyết cũng như tính thực tế của các tác giả. Mỗi một dự án đều có màu sắc phong phú. TS Đinh Quang Toàn (Ảnh: Thành Đông). Ví dụ một trong hai giải cao nhất của hạng mục Sáng kiến công nghệ là dự án liên quan đến việc tuyên truyền đã vận dụng nhiều văn bản, quy định trong luật để đưa vào công nghệ giáo dục, đi thẳng vào đối tượng trong các trường học. Giám khảo đánh giá cao không chỉ vì học sinh, sinh viên có thể tiếp cận thông tin qua gameshow, ngân hàng câu hỏi mà chính người lớn chúng ta trong thời gian giải trí đều có thể tiếp cận được thông qua các thiết bị cầm tay tiện lợi. Tác giả cũng đã có những bài giảng mẫu để Bộ Giáo dục Đào tạo triển khai đến các cơ sở giáo dục, và đó là điều tôi đánh giá rất cao dự án này. Sản phẩm còn lại mang tới sự thiết thực, ngoài mang tới ứng dụng công nghệ hiện đại thì công trình nên được tích hợp với các tỉnh thành địa phương có trung tâm giám sát điều hành giao thông thông minh, ứng dụng công nghệ AI và các công nghệ sẵn có để tối ưu hóa giám sát người tham gia giao thông, phương tiện.

Trong năm thứ hai diễn ra cuộc thi "Sáng kiến an toàn giao thông Việt Nam", ban tổ chức đã ghi nhận số lượng bài thi kỷ lục, lên tới gần 1.200, gầp 5 lần so với năm 2022, trong đó, có tới 70% bài thi đến từ các học sinh, sinh viên trên toàn quốc. Các khách mời đánh giá ra sao về những con số này?

Năm đầu tiên, cuộc thi đã có gần 300 dự án và các sản phẩm, với rất nhiều lĩnh vực để phục vụ cho quá trình đảm bảo trật tự an toàn giao thông theo đúng tiêu chí của cuộc thi là Sáng kiến an toàn giao thông. Kế thừa nền tảng của năm thứ nhất, năm thứ hai, ban tổ chức (BTC) đã phát động sớm, từ tháng 4 đến tháng 9, thu hút 1.200 bài, gầp 5 lần năm trước. Năm nay, cuộc thi cũng nhận được sự quan tâm của nhiều cơ sở đào tạo, thế hệ trẻ, những đối tượng đang chiếm 60-70% lực lượng tham gia giao thông bằng hình thức trực tiếp là tự điều khiển phương tiện, hoặc tham gia gián tiếp thông qua phụ huynh đưa đón. Đây cũng là một trong những nhân tố đóng góp nên sự phát triển của cuộc thi trên toàn quốc. Các khách mời chia sẻ tại tọa đàm (Ảnh: Thành Đông). Nhà báo Phạm Phúc Hưng: Năm thứ hai tổ chức, cá nhân tôi cũng như các thành viên ban giám khảo rất bất ngờ về số lượng, chất lượng tác phẩm dự thi. Thứ nhất, số lượng bài thi lớn hơn nhiều so với năm trước. Thành công ấy đến từ việc chương trình đã có năm đầu tiên rất thành công. Sang năm thứ hai, ban tổ chức có thêm kinh nghiệm và tổ chức quy củ hơn, chủ động tìm đến những người có ý tưởng đóng góp quý báu cho chương trình. Thứ hai, các bài thi năm nay đều cho thấy chất lượng rất tốt, với sự mới mẻ của các đề tài, của các ý kiến, tính thực tiễn của các giải pháp và tính ứng dụng, công nghệ cao. Năm thứ hai này, chương trình tìm đến đúng đối tượng để đưa ra các giải pháp. Sự đa dạng của các sáng kiến cho thấy ban tổ chức đang ngày càng thành công hơn trong bước đường tìm kiếm những sáng tạo mới. Nhà báo Phạm Phúc Hưng đánh giá cao chất lượng cuộc thi năm nay (Ảnh: Thành Đông). Anh Đoàn Trần Đức Hải: Đứng ở góc độ đội dự thi, khi biết số lượng bài tham gia thi, tôi cũng khá bất ngờ, chỉ 4 tháng triển khai mà số lượng rất lớn. Về chất lượng, theo như đánh giá của ban giám khảo, chúng tôi cảm thấy rất vui mừng khi được tham gia cuộc thi lớn như vậy. Anh Phạm Minh Hiếu: Đây là năm đầu tiên tôi tham gia và với tinh thần học hỏi là chính, cũng muốn học tập từ các anh chị khác để giúp bản thân tiến bộ. Trong quá trình tham gia, tôi nhận thấy có sự tham gia đa dạng của các anh chị đến từ bộ ban ngành, học sinh, sinh viên. Tất cả đều tham gia rất nhiệt tình. Chương trình cho tôi nhiều kiến thức quý giá, từ các thí sinh cũng như từ ban giám khảo và ban tổ chức.

Xã hội

Giải pháp đưa Sáng kiến an toàn giao thông Việt Nam 2023 vào thực tiễn

Trường Thịnh

Thứ tư, 18/10/2023 - 14:44

(Dân trí) - Tọa đàm ngày 18/10 với sự có mặt của đại diện ban giám khảo và các tác giả đạt giải cao trong cuộc thi nhằm tìm ra những định hướng phát triển, ứng dụng bài thi xuất sắc vào thực tế.

Giải pháp đưa sáng kiến an toàn giao thông Việt Nam 2023 vào thực tiễn

Tọa đàm phát trên báo Dân trí lúc 15h ngày 18/10, có sự tham gia của TS Đinh Quang Toàn, Viện trưởng viện đổi mới sáng tạo và Kinh tế số trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (Giám khảo hạng mục Sáng kiến công nghệ), nhà báo Phạm Phúc Hưng - Tổng thư ký tòa soạn Báo Dân trí cùng hai tác giả và đại diện nhóm tác giả có tác phẩm chiến thắng là anh Đoàn Trần Đức Hải và anh Phạm Minh Hiếu.

Khởi động từ ngày 5/4 tại Hà Nội và 14/4 tại TPHCM, Chương trình Sáng kiến An toàn giao thông Việt Nam 2023 do Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công An, phối hợp với Báo Dân trí tổ chức và Công ty Ô tô Toyota Việt Nam tài trợ đã đi qua gần 5 tháng với 3 vòng thi chính thức là sơ khảo, chung khảo và chung kết.

Gần 1.200 bài dự thi cho 2 hạng mục Sáng kiến an toàn giao thông và Sáng kiến công nghệ an toàn giao thông đã được gửi về cho ban tổ chức nhằm chọn ra 16 sản phẩm xuất sắc.

Ngày 11/10, các tác giả, nhóm tác giả có tác phẩm vào top 10 xuất sắc nhất tham gia vòng thi chung kết, thuyết trình trước ban giám khảo và thực hiện phản biện.

Chiều cùng ngày, cuộc thi Sáng kiến An toàn giao thông Việt Nam 2022 đã khép lại với lễ trao giải, tìm ra những sản phẩm hội tụ đủ các yếu tố về tư duy mới, công nghệ hàng đầu và có khả năng cao áp dụng vào thực tiễn ở Việt Nam. Theo đó, Giải pháp cải tạo hệ thống hồ điều hòa/công viên hiện tại trở thành hồ đa năng, đa mục tiêu, bền vững tại Việt Nam nhận giải nhất. Sản phẩm Ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong điều tiết giao thông và phát hiện đi ngược chiều nhận giải nhì.

Để cuộc thi không chỉ dừng lại ở cuộc thi, mà đúng với tinh thần của những người xây dựng chương trình là đưa ý tưởng, giải pháp của người dân vào thực tiễn cuộc sống, giúp bộ mặt giao thông Việt Nam trở nên văn minh hơn, Báo Dân trí tổ chức tọa đàm "Giải pháp đưa sáng kiến an toàn giao thông Việt Nam 2023 vào thực tiễn" để gợi ý những định hướng phát triển nhằm ứng dụng các bài thi xuất sắc vào thực tế.

Giải pháp đưa Sáng kiến an toàn giao thông Việt Nam 2023 vào thực tiễn - 2 — Khách mời đã có mặt tại tòa soạn, chia sẻ đến độc giả những giải pháp đưa các sáng kiến an toàn giao thông vào thực tiễn (Ảnh: Thành Đông).

Chương trình Sáng kiến An toàn giao thông Việt Nam năm 2023 do Cục Cảnh sát Giao thông, Báo Dân trí và Công ty Ô tô Toyota Việt Nam phối hợp thực hiện.

Chương trình được phát động với mục đích nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao thông, tìm kiếm những ý tưởng, sản phẩm sáng tạo để đưa tình trạng giao thông Việt Nam dần ổn định hơn và giúp người tham gia giao thông hiểu đúng luật, tham gia giao thông an toàn, văn minh hơn.

Để biết thêm thông tin chi tiết về chương trình cũng như thể lệ tham gia cuộc thi, xem tại https://sangkienatgt.dantri.com.vn.

Đồng hành cùng Chương trình Sáng kiến An toàn giao thông Việt Nam có đơn vị tài trợ chính Công ty Ô tô Toyota Việt Nam, đơn vị tài trợ Tổng công ty Bảo hiểm PVI.